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首页-为什么各大车企纷纷布局中型SUV市场?
时间:2020-11-08 来源:首页 浏览量 36448 次

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中型SUV市场一下就火了,各大车企都开始对中国的中型SUV市场发力,是何缘由?被迫说道,这个时代变化真为慢,今年上半年各大车企还在为灵活级SUV市场保住头破血流你死我活,到了下半年战火就烧到了中型甚至中大型SUV的领域。原本一说道中型SUV,概念都会逗留在奥迪Q5、飞驰GLC、宝马X3的身上,撑死了再行再加锐界和汉兰达两款车型。然而想着一看,各大车企都开始把矛头指向了中型SUV市场。

从自律品牌到合资车企,对SUV市场的态度改变都慢的难以置信。是什么原因,让各大车企开始很快的反攻中型SUV市场呢?自律品牌靠错位化战略夺得市场今年对中型和中大型SUV市场发力的车企不少,其中自律品牌的反应速度最慢。

还忘记哈弗H7上市的时候么,基本没什么人寄予厚望哈弗H7能攻克这片市场。因为牵涉到到灵活级以上SUV车型,人们的惯性思维大多不会把它往高端车型一类里归类,那时候自律品牌还在为突破15万的天花板挣扎绝望呢,撑死了也就算是刚在灵活级市场站稳脚跟,而且那时候灵活级市场尤为疯狂,一方面缺少消费者,另一方面缺少适当的产品力,又有谁不会坚信自律品牌能在中型、中大型SUV市场里分给一杯羹呢?但现在来看,赤裸裸的现实就放在眼前,哈弗H7买的更加好,今年1-9月,哈弗H7总计销售了21812辆,其中仅有是9月份的销量就有5192辆。虽然哈弗H7在这个市场领域里还在打价格战和错位化战略,但它显然获得了顺利,也证明了中国消费市场的升级,这让人被迫敬佩哈弗的眼光。还有前不久刚上市的广汽传祺GS8,是一款中大型SUV,在上市发布会的时候,广汽还在扬言要把GS8打导致年销10万辆的明星产品,虽然也不被太多人寄予厚望,但以目前中型SUV市场的发展趋势来看,并非几乎是纸上谈兵。

奢华大7座的中型SUV,一般听见这话的第一反应就是锐界和汉兰达,但现在GS8符合了很多消费者对于奢华大7座的执着,而且是中大型,还要再行大一级,更进一步加剧了错位化战略的力度。就算无法已完成年销10万辆的目标,也不至于杀在中型SUV市场当中。竞争对手较少,合资品牌来搅局只不过中型SUV领域的车型并不多,除了BBA等豪车品牌,中型SUV市场的主要销量就在锐界、汉兰达、昂科威这三款车型身上。

竞争对手知道不多,不像灵活级SUV市场那样,各大车企耗尽了力气没有不一定能讨得什么好。而这一点正是合资品牌的机会所在。比起于中型SUV的合资市场,阻碍因素较较少,一般看豪车的消费者会考虑到这些车型,而看自律品牌的消费者也会考虑到合资领域的中型SUV。

所以这个领域的市场就显得十分好把触。前几日本田发售了冠道来冲击中型SUV市场,刚上市就要调高2万提车。那边的汉兰达仍然调高激怒了消费者,本以为这次可以离去一下汉兰达的调高毛病了,谁知这边的调高更高。

这难于体现出有中型SUV市场是多么疯狂。所以,在未来一段时间里,将不会有更加多的品牌进占中型SUV领域,目前未知的有大众和DS,大众将发售一款中大型SUV,定位较高。

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而DS将发售一款中型SUV,剑指BBA等豪车品牌。消费市场升级,让中型SUV市场兴起只不过早于在中国二胎政策对外开放时,就有不少媒体指出以后的中型甚至中大型SUV和MPV车型将步入持续的快速增长。

家庭人数减少,用车市场需求也随之升级,听得一起或许有一定道理,但二胎政策是今年才对外开放的啊,一年时间里降临的Baby还没有多到这种程度吧?让中型SUV市场的反应如此白热化。要说主要原因,还是消费市场的升级,在2016年中,各大车企都大大的发售极具竞争力的产品,拉升自身的溢价能力。

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各类豪车品牌大大复活,就连宝沃这种豪车界的晚辈现在都获得了不俗的销量。目前来看,有很多消费者购车早已是人生的第二辆甚至第三辆车了。随着经济实力的快速增长,原本卖的是灵活级SUV,第二辆认同要升级到中型SUV。原本卖的是平民车,第二辆认同要涂点豪车边才讫。

也正是这种消费市场需求的升级,造就了中型SUV市场的很快扩展。而且现在的市场动向意味着是个开始,在未来的几年内,中型或中大型的市场很有可能获得更进一步的扩展。-首页。

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